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工商時報【周榮發】
近期在國內吵得沸沸揚揚的年金改革及強制產業一體適用的一例一休問題，確實造成國內人民在內心上及經濟發展層面的動盪不安，其中，由中央主導推動的一例一休新制，由於事關所有產業營運成本及競爭力，正所謂牽一髮而動全身，惹得企業哀聲連連。
今年剛實施的一例一修新制，美其名是循歐美先進國家工時模式以及為勞工恐超時過勞而制訂，但所引發的企業資方與勞方的不大願意買單，卻是政策制訂者所意外之情事；事實上，新政府上任以來，即在推動友善的企業工作環境，希望改善長久以來的高工時、低薪問題，但卻演變成社會投機分子援用此新制中的人資成本不符營運成本，硬說原物料成本上漲，進而調高末端消費價格，使得人民低薪依舊，但民生消費物價卻連動式的看漲，形成新一波的民怨，而有心因應政府新制改革的企業也受池魚之殃。
在一個企業主互訪的沙發座談場合，各企業主紛紛表示，我們支持有關企業勞動雙方互利形制上的任何改革，但改革必需是符合企業實務面的運作，因為政策的制訂會影響企業的發展；此次的一例一休及退休金提撥新制，確實不是那麼符合國內大多數的中小企業運作，其實，加班費該給就給，因為企業能夠生存就是靠人力運作，製造業不像服務業，服務業可彈性改變工作日及因應工時，但製造業很難，因為國內製造業很多是技術勞力密集產業，技術性勞工是長期培養而成的屏東縣東港鎮情趣蛋，並不是可隨徵隨用，再加上因應產業競爭，其產品品質、交期絕對要符合客戶端要求，但新制中的強制工時，確實造成企業人力嚴重的調度問題。另有些勞工面臨到有班加卻不能加，收入減少，士氣跟著低落，連帶的影響企業競爭力。
勞資改革是眾民所歸，但若能依企業實際所面臨的問題來加以審視而制訂，不敢說是得利，但卻能降低企業損失，並創造政府、企業、人民三贏；因此，我們衷心期盼，勞動新制既已實施，但總是也要訂定一個期限，詳實的觀察實施後的成果，以作為修正及微調，那才是國家經濟未來的發展之路。
（中央社記者郭芷瑄屏東縣5日電）屏東縣、台南市、高雄市及澎湖縣政府今天在屏東縣政府舉辦「2017南高屏澎交通論壇」，共同盤點需求並爭取中央核定高鐵南延、區域捷運路網、亞洲新灣區交通整合等建設。
4縣市政府在論壇中共同簽署合作宣言，未來4城共同致力交通運輸系統整合及跨域合作，共同爭取中央核定高鐵、捷運、港灣等重大建設，其中，屏東縣爭取的主要建設為高鐵南延屏東，高雄市爭取的是亞洲新灣區交通運輸整合計畫，台南市爭取南高捷運路網整合，澎湖爭取跳島海空運輸觀光串連計畫。
另外，屏東縣也提出升格恆春機場為國際機場，及高雄捷運延伸屏東與南高捷運路網整合。
屏東縣長潘孟安表示，屏東縣政府規劃的「高鐵左營站-國10-水門」、「鳳山轉運站-台88-萬丹-內埔」及「小港機場-台88-潮州轉運站」3條跨域快線，除「小港機場-台88-潮州轉運站」已由高雄市區監理所新闢的「小港機場-潮州-墾丁」路線替代外，其餘2條目前正辦理釋出公告作業，可望於今年中通車營運，為來往高雄與屏東間的民眾提供快速公車服務。
潘孟安指出，在總統蔡英文2016年「歲末談話」中特別提出應盤點整合高鐵、台鐵及各地方捷運的綠色軌道運輸系統的基礎建設需求，這次交通論壇期望透過4城致力合作、盤點需求並共同向中央爭取高鐵南延、區域捷運路網、國際機場、遊艇碼頭等重大交通建設。1060105
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